SOPOTH tiene millonarias observaciones

Dicha secretaría lidera la lista de dependencias y organismos estatales donde se detectaron millonarias observaciones.

Además, una docena de servidores públicos se encuentran en el ojo del huracán, quienes serán sujetos a investigación.

De acuerdo a un reporte interno del propio gobierno de Hidalgo arrojó una serie de anomalías, omisiones y observaciones millonarias en varias dependencias.

Destaca la Policía Industrial Bancaria donde se detectaron malos manejos por más de 100 millones de pesos, así como en el Sistema Hidalguense de Radio y Televisión por 1,458 millones de pesos.

En el documento interno figura SOPOTH la cual acapara la mayor parte del monto total de observaciones detectadas en diversas dependencias.

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SOPOTH bajo observación por obras

El reporte reveló que dos de las obras más emblemáticas del actual gobierno como el Puente Atirantado y el nuevo Hospital General de Pachuca están bajo investigación.

Lo anterior debido a que se detectaron detalles desde la asignación de las obras hasta el costo total que presuntamente se elevó.

El Puente Atirantado, cuyo costo fue de 502 millones de pesos (100 millones de pesos más caro a lo inicialmente programado.

Esta obra presentó observaciones por un excedente de 500 millones de pesos, es decir, el doble de su costo 1000 millones de pesos.

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Mientras que para la construcción del nuevo hospital general de Pachuca, que en su primera etapa tendrá un costo de 410 millones 482 mil pesos de los mil 200 millones de pesos que costará en total, tiene observaciones por 500 millones de pesos.

Otro rubro observado son los adeudos a constructores que trabajaron para el gobierno estatal en este sexenio y que asciende a 30 millones de pesos.

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El monto más escandaloso en esta lista es el referente a “Obras Públicas no Terminadas” y que en total suma un total de 10 mil millones 53 mil pesos.

En una parte del expediente se establece que estas observaciones fueron cometidas “ante la complacencia de la SOPOTH.

Sin embargo, también se menciona a dependencias como la Oficialía Mayor, la Secretaría de la Contraloría, la Subsecretaría de Egresos del estado y hasta la Auditoría Superior del Estado de Hidalgo”.

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La Secretaría de Obras Públicas y Ordenamiento Territorial de Hidalgo (SOPOTH) continúa sin emitir las licitaciones o adjudicaciones para contratar obra pública y de infraestructura, esto a cuatro meses de que concluya la administración del gobernador Omar Fayad.

En diciembre de 2021, se emitió la última licitación, y se dio a conocer el fallo el 29 de diciembre de ese año. Sin embargo, a partir de esa fecha no se han emitido nuevas convocatorias, a pesar de que la veda electoral comenzó hasta abril de 2022.

La SOPOTH cuenta con un presupuesto de mil 333 millones 137 mil 463 pesos.

Es la encargada de llevar a cabo no sólo las licitaciones en materia de infraestructura y mantenimiento de carreteras.

Sino también de ejercer el recurso del Fondo federal para infraestructura en algunos municipios. Sin embargo, de esta obra tampoco se ha iniciado ni con el proceso de concurso.   

A cinco meses de que se concluya la administración estatal, es de destacar que durante las campañas electorales no se deben promocionar los beneficios o avances sociales.

Pero sí se continúa con el trabajo cotidiano de la administración pública estatal.  

Cabe destacar que durante 2021 se emitieron 15 convocatorias para obra pública (cada una varia en el número de obras a concursar), en 2020 fueron 36 convocatorias en total, y en 2019 se llegó a 36.

Mientras que en 2018 cuando se dio el cambio de administración federal se llegó a las 21 únicamente.

Cifras que contrastan con este año 2022, ya que el registro es de cero licitaciones.

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El titular de la Sopot, José Meneses Arrieta, informó que el contrato se firmó por un plazo máximo de 22 meses, por lo que, a partir del 1 de noviembre comenzaron las sanciones al consorcio constructor integrado por Construcciones ASD S.A. de C.V., Grupo Constructor EURA S.A. de C.V y FREYSSINET de México S.A. de C.V.

El principal motivo en el retraso de la obra, que se pretendía concluir a finales de noviembre, es que no han finalizado las pruebas de seguridad y con ello el proceso de colocación y tensado de los 48 tirantes.

Por lo que, indicó el funcionario, hasta que existan las condiciones de seguridad necesarias el Puente Atirantado será abierto a la circulación, lo cual se prevé a más tardar en marzo, es decir, en el primer trimestre de 2022.

Tras la supervisión de los trabajos, se realizaron 480 observaciones a la obra, las cuales tendrán que solventarse en su totalidad con el objetivo de no tener ninguna falla estructural; “vamos a privilegiar la seguridad a costa del tiempo”. señaló.

Entre las observaciones, se detectaron 5 mil de los más de 28 mil pernos con defectos, algunos milimétricos, que tuvieron que reemplazarse.

En semanas pasadas, Meneses Arrieta informó en comparecencia ante el Congreso local que la obra generó un sobrecosto de 100 millones de pesos, es decir, el gasto total fue de 502 millones de pesos. Las principales causas: la pandemia y la inflación que elevó el costo del acero, aseguró.

Sin embargo, ante el nuevo retraso, precisó que será la empresa la que absorberá los gastos extras, además de las multas.

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Asimismo, se dio a conocer que están esperando la entrega oficial del proyecto por parte del Gobierno de Hidalgo. También, se entregarán los permisos obtenidos en el tema de impacto ambiental, y los derechos de vía liberados para iniciar su construcción en 2022. Se cuentan con 611.3 millones de pesos, cantidad aprobada por la Cámara de Diputados.    

La SCT, encabezada por Julio César Huerta Flores, aseguró que existe el compromiso de que, en 2022, se mejore la red carretera federal y los dos proyectos etiquetados. Uno de ellos es la autopista en el Corredor de la Montaña.  

Después de la asignación de recursos para esta vialidad alterna, se resaltó que la concesión entregada por la Secretaría de Obras Pública de Hidalgo (SOPOT) ya no tendrá validez.  

La vialidad Real del Monte –Huasca, es una obra proyectada para su construcción desde 2010. A causa de la complicación en la liberación de los derechos de vía, se abandonó el proyecto. Después, la obra pasó a cargo de la SOPOT en 2019, quien realizó un concurso público, bajo el esquema de concesión a costo de peaje durante 2021. Se estimaba comenzar la construcción en mayo de 2021, pero sólo se marcó el trazo.   

El proyecto diseñado por el Gobierno de Hidalgo, contempló 2 mil 100 millones de pesos, de los cuales ya contaban con una subvención de mil 100 millones de pesos a cargo del Banco Nacional de Obras y en específico del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin).    

Por instrucciones superiores, dicha vialidad debe ser libre de peaje, por lo que, el esquema de concesión realizada por la SOPOT, ya no aplicaría.

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La diputada María Adelaida Muñoz Jumilla preguntó al titular de Sopot, José Ventura Meneses Arrieta, la razón de continuar otorgando licencias de construcción de nuevos fraccionamientos en el sur de Pachuca y Zempoala, pese a exhibir la deficiente infraestructura que causa las inundaciones en temporada de lluvias.

Ventura Meneses contestó que desde 2016, la SOPOTH, sólo otorgó ocho permisos en la zona y ha detenido 17 construcciones habitacionales.

“Hemos detenido, ante el crecimiento de asentamientos irregulares en Zempoala, en ejido La Trinidad, siete fraccionamientos; San Pedro Tlaquilpan, seis; Venustiano Carranza, uno; Santa María Tecajete, uno, y en Jagüey de Téllez, dos”.

Los habitantes, bloquearon la carretera México-Pachuca el pasado 10 de octubre para solicitar por escrito que se integre una mesa de trabajo para conocer los detalles de las autorizaciones, estudios hidrológicos y topográficos en que se basó la construcción del drenaje.

Luego de la manifestación, la Sopot informó que para trabajar en los daños, son necesarios seis drenes pluviales, de los cuales dos ya fueron terminados. Cada uno cuesta más de 260 millones de pesos.

“Hemos ejecutado el dren Reforma Agraria y Jesús Lugo, se encuentra en proceso el dren bajo Matilde-El Canal, que conecta a la Vía Ferrocarril, el dren San Antonio y el dren Jagüey de Téllez. Están pendientes el dren Avenida Principal y el dren de Téllez. Todos conectan con el Río de las Avenidas”.

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Lo anterior, de acuerdo al titular de la Sopoth, José Ventura Meneses Arrieta, durante su informe de trabajo en el Congreso de Hidalgo.

En Zempoala, la dependencia de obras públicas, ha suspendido la construcción de 17 casas, en el ejido de La Trinidad, San Pedro Tlaquilpan, Venustiano Carranza, en la comunidad de Santa María Tecajete y en el ejido de Jagúey de Telles.

También, indicó que el trabajo se ha coordinado con los municipios para realizar una inspección física de las construcciones. Esto, para verificar que cuenten con datos del propietario, número de lotes, características del predio, entre otros requisitos.

Aunado a ello, explicó que, debido a la venta de lotes irregulares en el estado, la dependencia, registró siete denuncias contra constructoras fraudulentas que buscaban estafar a la ciudadanía.

A esto, se le suma la construcción de fraccionamientos irregulares y la venta de lotes ilegales. La Sopoth ha identificado 473 constructoras que hacen 2 mil 960 casas sin servicios básicos en 39 municipios.

“El problema es muy grave” afirmó Meneses Arrieta.

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