Carretera Pachuca-Huejutla presenta cierres por obras

Así lo informó la Secretaria de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), a través del Centro en Hidalgo.

Por lo que exhorta a los automovilistas que circulen en la zona hacerlo con precaución, respeto a los señalamientos viales y con los límites de velocidad indicados.

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Mediante un comunicado la SICT detalló que los cierres a la circulación se realizan desde el 8 de febrero y continuarán durante los siguientes seis meses, tiempo que se estima terminen los trabajos de obra para dar tránsito abierto a los automovilistas de la zona. El cambio de circulación se encuentra a la altura del entronque Real del Monte de la carretera Pachuca-Huejutla. El Centro SICT informó las modificaciones quedan en los siguientes puntos:

• De Huejutla hacia Pachuca: Los vehículos que circulan de Huejutla hacia Pachuca se canalizarán en doble sentido por el túnel existente, con la finalidad de salir al Corredor de la Montaña, rumbo a Pachuca.
• Desde Pachuca hacia Huejutla: Los vehículos que van del Corredor de la Montaña de Pachuca hacia Huejutla también tomarán la ruta en doble sentido por el túnel existente.
• De Huejutla hacia Mineral del Monte: A las unidades que circulan de Huejutla hacia Mineral del Chico se les habilitará doble sentido de circulación a la altura del monumento existente, hacia Pachuca centro.
• De Pachuca hacia Mineral del Monte: Para los vehículos que transitan de Pachuca hacia Mineral del Monte se habilitará un cruce provisional a la altura del monumento existente, para tomar la salida hacia Mineral del Monte.

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Las obras de ampliación carretera en el tramo federal Zacualtipán han quedado abandonadas, lo que también ha afectado a tres sindicatos quedando mal la SCT Hidalgo.

De acuerdo a una investigación realizada, las empresas obtuvieron dicha obra por 60 y 64 millones de pesos.

La obra se ha quedado estancada cuando ni siquiera lleva la mitad de avance, afectando a tres sindicatos de transportistas por un monto superior a los tres millones de pesos.

Debido a que no les pagaron por trabajos ya realizados.

Sin embargo, en lugar de rescindirles el contrato como corresponde, la SCT Hidalgo las benefició con un proceso de “terminación anticipada”.

Lo cual les permite evitar ser castigadas y boletinadas, además de mantener la posibilidad de ser consideradas para concursar en futuras obras.

A pesar de que su capacidad operativa ha sido puesta en duda, ambas empresas siguen accediendo a contratos.

Como consta en el portal electrónico de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, específicamente en Compranet, donde se exhibe el listado de concursantes registrados.

Algunos tramos carreteros como el:

• Pachuca-Huejutla
• Actopan-Chapulhuacán
• Ixmiquilpan-Huichapan

Se encuentran en pésimas condiciones, lo que convierte estos caminos en trampas mortales que provocan averías serias en vehículos particulares, camiones y autobuses.

Pero estos daños no tendrían razón de ser, ya que en el 2021 se asignó para mantenimiento de carreteras, un presupuesto de casi 822 millones de pesos.

De acuerdo a especialistas el recurso aplicado debería ser suficiente para tener caminos en buen estado.

Por lo que la incompetencia gubernamental o la corrupción podrían ser los factores de las pésimas condiciones de las carreteras en Hidalgo.

Anomalías…

Fuentes al interior de la SCT Hidalgo que solicitaron el anonimato por temor a represalias.

Detallaron que la dependencia federal otorga todas las obras a constructoras privadas por medio de licitaciones públicas a cargo del Subdirector de Obras en la entidad.

Acusan que solapa las fallas e incumplimiento de las constructoras.

Señalan que el órgano interno de la SCT debería revisar el material utilizado en la repavimentación de varios tramos carreteros en todo el estado.

Y también aquellos para los que se destinaron millones de pesos para la “carpeta asfáltica de alto desempeño”.

Según transportistas tiene duración de al menos una década, pero estos trabajos apenas se realizaron entre 2020 y 2021 y al día de hoy, lucen destrozadas.

Como es el caso del libramiento de Huichapan en el sentido Queretaro- Ixmiquilpan.

En todas estas anomalías, estaría implicado el director General de la SCT, Julio Cesar Huerta Flores.

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La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), resalta la presencia de obras que están por terminar con capital del gobierno federal, de acuerdo a los proyectos de inversión de Infraestructura Económica del presupuesto de egresos de la federación.

Cuatro de las obras, contarán con la inversión para terminar sus proyectos. Y sólo uno, comenzará formalmente a cargo de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y no bajo el Gobierno de Hidalgo. Al igual que la construcción de la carretera de Real del Monte con entronque a Huasca.

Se estima un trazo de 9.6 kilómetros para la obra, con una sección tipo A4S de 21 metros de ancho. Incluyendo la construcción de 4 túneles, 5 viaductos, dos entronques a desnivel, un puente y un paso inferior vehicular.

La inversión para 2022 será de 696 millones 159 mil 488 pesos. Mientras que otros 809 millones 699 mil 659 pesos serán para 2023, para invertir un total de mil 507 millones 275 mil 978 pesos.

Para 2022, se contempla la continuación del entronque Autopista Arco Norte – Ciudad Sahagún, que es la ampliación de la carretera del entronque Tolman – Ciudad Sahagún. Invirtiendo 72 millones 905 mil 460 pesos para ello.

Otro proyecto es el de la carreta Portezuelo-Ciudad Valles, en el tramo Portezuelo-Tasquillo, correspondiente a la ampliación para contar con cuatro carriles. Teniendo un presupuesto de 123 millones 457 mil 583 pesos.

Por su parte, la modernización de la Carretera Tizayuca-Pachuca, en su tramo del entronque Tizayuca-Pachuca, será de 6 carriles con acotamiento en 23.0 kilómetros de longitud y la construcción de 5 entronques a desnivel. El cual contempla una inversión de 623 millones 340 mil 163 pesos.

Finalmente, está la modernización del camino Huazalingo – Tlanchinol de 26 kilómetros, para lo cual se ampliará el paso a 7 metros de ancho, para alojar dos carriles de circulación, y contará con 20 millones 260 mil 650 pesos. La SCT invertirá mil 536 millones 123 mil 344 pesos para infraestructura vial en Hidalgo, en 2022.

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Omar Fayad Meneses, dio inicio de la obra, que será en dos etapas, en la que se habilitarán 3 kilómetros y se extenderá la carretera a cuatro carriles, con pavimento hidráulico, el cual es material de larga duración.

“Estoy en mi quinto año de trabajo; pero desde mi primer año con convicción me comprometí a transformar a Hidalgo en los rubros que más demandan los hidalguenses: empleo, disminución de la pobreza, salud, educación, y otros sectores”, dijo Fayad Meneses.

El gobernador de Hidalgo, estuvo acompañado por Jaime Ramírez Tovar, alcalde de Atotonilco de Tula, Simón Vargas, secretario de Gobierno y César Mora, secretario de la Contraloría.

El mandatario, señaló que con mejores carreteras se facilita la movilidad de los hidalguenses, acelerando el transporte de mercancías, personas y bienes.

También, informó que el alcalde del municipio, dirigió 55 millones 800 mil pesos con recursos municipales. Esto, debido a que son las alcaldías más afectadas por las nuevas determinaciones federales. Además agradeció al legislador federal, Héctor Chávez, quien desde la tribuna busca mayores recursos.  

El alcalde, Jaime Ramírez, manifestó que la obra se logró con apoyo de la Asamblea Municipal, y el gobierno estatal, colaborando sin importar su pertenencia política.  

Por su parte, Federico Chávez, director de Obras Públicas municipal, expuso que la rehabilitación de la carretera es urgente, y se han dado manifestaciones de los vecinos de tres comunidades. Después de la búsqueda de apoyos, les otorgaron los recursos.

“La carrera no modificará su trazo, sólo se ampliará a cuatro carriles. Esta primera etapa consta de mil 400 metros lineales y en la segunda etapa se construirá el resto”, explicó el presidente municipal.

Asimismo, dijo que este tramo, tiene estimado poner drenaje sanitario y pluvial. Al igual que, paraderos, acotamientos y camellón.

El tiempo de construcción será de 90 días, y contará con la participación de las empresas Cal Beltrán que aportará 25 metros cúbicos de material, y Cemento Fortaleza aportará 4 mil 200 toneladas de cemento para las dos etapas.  

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