Este fin de semana se subastará en el circuito británico de Silverstone un exclusivo Ford Escort negro que condujo la difunta princesa Diana en los años 80.

El Escort RS Turbo Serie 1, uno de los 130 lotes que se pondrán a la venta el sábado, perteneció a Diana entre 1985 y 1988.

Se cree que es el único ejemplar del modelo fabricado en color negro, según Silverstone Auctions, que espera que supere las 100,000 libras (118,000 dólares).

El RS Turbo Serie 1 se fabricaba habitualmente en blanco, pero la guardia real británica pidió que el de Diana se pintara de negro “por discreción”, según los subastadores.

Que la princesa condujera el vehículo, que tiene algo menos de 25,000 millas (unos 40,000 km) acumuladas, fue “una elección muy valiente”, dijo Arwel Richards, especialista en coches clásicos de Silverstone Auctions.

“Todos los demás miembros de la familia real irían por Londres en la parte trasera (…) de un coche oficial (…), pero ella va en un coche (…) que se vería en una urbanización, no frente al palacio”.

La semana que viene se cumplen 25 años de la muerte de Diana, cuando la limusina en la que iba de pasajera se estrelló en un túnel de París al huir a toda velocidad de los paparazzi que la perseguían en moto.

Otros lotes de la subasta, que se celebra junto con el Classic, incluyen un Rolls-Royce descapotable que fue propiedad de Maurice Gibb, de los Bee Gees.

Subastará un Rover P5 de 1973, utilizado para llevar a la antigua primera ministra británica Margaret Thatcher tras su elección en 1979 para reunirse con la reina Isabel, con un precio orientativo de entre 35,000 y 45,000 libras.

Un minibús Volkswagen T25 Caravelle GL 112 de 1988 utilizado para transportar al difunto físico británico Stephen Hawking se ofrece sin precio de salida.

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Contemporary Amperex Technology, el fabricante de baterías para vehículos eléctricos, está considerando al menos dos ubicaciones en México para una planta que pueda abastecer a Tesla y Ford.

El fabricante chino de baterías está considerando Ciudad Juárez, en Chihuahua, y Saltillo, en Coahuila, según personas familiarizadas con las deliberaciones. Ambas urbes están cerca de la frontera con Texas.

La compañía está contemplando una inversión de hasta 5 mil millones de dólares en el proyecto, comentaron las personas, quienes pidieron no ser identificadas por tratarse de información privada.

Ciudad Juárez es atractiva en parte porque está cerca del puerto de entrada de San Jerónimo-Santa Teresa hacia Nuevo México.

Eso proporcionaría una ruta alrededor de los cruces fronterizos de Texas, que es el hogar de la nueva fábrica de Tesla, pero que en los últimos meses ha tomado medidas que complicaron el envío y la entrada de productos a EU.

El gobernador de Texas, Greg Abbott, aumentó en abril las inspecciones de vehículos comerciales, expresando su deseo de tomar medidas enérgicas contra el tráfico ilegal de drogas y de personas–

El análisis realizado por un organismo de investigación económica encontró que eso le costó a la economía del estado más de 4 mil millones de dólares en producción perdida debido a demoras en el envío y bloqueos de puentes.

CATL, como se conoce a la empresa con sede en Ningde, China, también está considerando dividir su inversión en dos ubicaciones: una en EU y otra en México, comentaron las personas.

No se ha tomado una decisión final y el tamaño total de la inversión es fluido.

Bloomberg informó en marzo que con la inversión podría construir una fábrica de 80 gigavatios-hora.

El fabricante de baterías y Ford, con sede en Dearborn, Michigan, se negaron a comentar. Tesla, con sede en Austin, Texas, no respondió a una solicitud de comentarios.

Las acciones de CATL subieron 3.5 por ciento este lunes en Shenzhen.

Con el respaldo del impulso estratégico de China hacia los automóviles eléctricos, CATL está experimentando un auge en la demanda de vehículos eléctricos.

 Los países trabajan para reducir las emisiones de carbono y los consumidores adoptan automóviles más limpios.

La empresa, que completó una oferta pública inicial en 2018, controla más de 30 por ciento del mercado mundial de baterías para vehículos eléctricos.

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Apple contrató a un ejecutivo de mucho tiempo de Ford Motor que ayudó a liderar los esfuerzos de seguridad e ingeniería de vehículos.

Una señal de que el fabricante del iPhone está acelerando nuevamente el desarrollo de un automóvil eléctrico.

El gigante tecnológico contrató a Desi Ujkashevic para el proyecto del automóvil, según personas con conocimiento del tema.

Ujkashevic había trabajado en Ford desde 1991, y más recientemente se desempeñó como directora global de ingeniería de seguridad automotriz. 

Antes de eso, ayudó a supervisar la ingeniería de interiores, exteriores, chasis y componentes eléctricos para muchos modelos de Ford.

La ejecutiva trabajó en los modelos Ford Escape, Explorer, Fiesta y Focus, así como en el Lincoln MKC y Aviator, según su perfil de LinkedIn.

Ujkashevic tiene experiencia en el manejo de problemas regulatorios, algo que será clave para que Apple tenga un automóvil en la carretera.

La empresa con sede en Cupertino, California, se negó a comentar sobre la contratación. Mientras tanto, Ford dijo que Ujkashevic se ha retirado del fabricante de automóviles.

Reclutar a Ujkashevic sugiere que Apple continúa avanzando hacia un automóvil autónomo a pesar de varias salidas de alto perfil durante el año pasado.

La construcción de un automóvil eléctrico autónomo se considera el “próximo gran avance” de Apple, una nueva categoría de productos que puede evitar que el crecimiento de sus ventas se estanque.

Rotación en el Proyecto de Apple

Pero el proyecto ha sufrido numerosos cambios de estrategia y cambios de personal desde que comenzó hace unos siete años.

La rotación ha sido especialmente fuerte durante el último año. Además de la salida de Field, Apple perdió gerentes clave a cargo de ingeniería de hardware , robótica y sensores. 

Después de que Field renunció, la compañía nombró a Apple Watch y al jefe de software de salud, Kevin Lynch, para supervisar el proyecto.

Un automóvil de Apple pondría a la compañía en competencia con Tesla y Lucid Group, así como con los fabricantes de automóviles tradicionales compitiendo para introducir vehículos eléctricos.

A lo largo de los años, Apple ha luchado por establecer una visión para su automóvil, que ha estado en desarrollo desde alrededor de 2015. La esperanza actual es hacer algo completamente autónomo y eliminar tanto el volante como los pedales tradicionales.

En Ford, Ujkashevic fue una de las gerentes de más alto perfil de la compañía y se desempeñó como ejecutiva designada en su sitio web.

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