Asimismo, se dio a conocer que están esperando la entrega oficial del proyecto por parte del Gobierno de Hidalgo. También, se entregarán los permisos obtenidos en el tema de impacto ambiental, y los derechos de vía liberados para iniciar su construcción en 2022. Se cuentan con 611.3 millones de pesos, cantidad aprobada por la Cámara de Diputados.    

La SCT, encabezada por Julio César Huerta Flores, aseguró que existe el compromiso de que, en 2022, se mejore la red carretera federal y los dos proyectos etiquetados. Uno de ellos es la autopista en el Corredor de la Montaña.  

Después de la asignación de recursos para esta vialidad alterna, se resaltó que la concesión entregada por la Secretaría de Obras Pública de Hidalgo (SOPOT) ya no tendrá validez.  

La vialidad Real del Monte –Huasca, es una obra proyectada para su construcción desde 2010. A causa de la complicación en la liberación de los derechos de vía, se abandonó el proyecto. Después, la obra pasó a cargo de la SOPOT en 2019, quien realizó un concurso público, bajo el esquema de concesión a costo de peaje durante 2021. Se estimaba comenzar la construcción en mayo de 2021, pero sólo se marcó el trazo.   

El proyecto diseñado por el Gobierno de Hidalgo, contempló 2 mil 100 millones de pesos, de los cuales ya contaban con una subvención de mil 100 millones de pesos a cargo del Banco Nacional de Obras y en específico del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin).    

Por instrucciones superiores, dicha vialidad debe ser libre de peaje, por lo que, el esquema de concesión realizada por la SOPOT, ya no aplicaría.

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El diputado federal, explicó que la construcción forma parte del Plan Nacional de Infraestructura y aún no se ha comenzado la obra.

“Anunciaron con bombo y platillo la autopista Real del Monte-Huasca que prácticamente está parada y desde el congreso se observará, pues es fundamental para el desarrollo de los municipios que conectará”, expuso el funcionario.

Chávez afirmó que se pedirá un informe completo, pues la construcción de este tramo carretero, agilizará el tráfico y forma parte de la modernización de la construcción vial Pachuca-Huejutla.

“Desafortunadamente con el discurso de la corrupción, muchos de los proyectos con los que se contaban e incluso estaban autorizados están detenidos, otros se eliminaron o bien se cancelan los proyectos, pero no lo podemos permitir”, puntualizó el diputado.

Resaltó que serán insistentes en los proyectos urgentes, pues el recurso económico se está enfocando en tres obras prioritarias del Gobierno Federal.

La carretera Real del Monte-Huasca es una vialidad financiada por iniciativa privada, recursos federales y estatales, comentó Héctor Chávez. Además consideró que es necesario saber la razón del detenimiento del proyecto.

“Nos daremos a la tarea de analizar el caso, pues se puede buscar redireccionar recurso para que se lleve a cabo la obra”, aseveró.

La construcción de la autopista de 9.4 kilómetros, será de primer nivel, pero de cuota. El inicio de la obra estaba estimado en mayo de 2021. Hasta el momento, sólo se ha trazado el terreno donde cruzará, pero no se inició formalmente, a pesar de que la concesión ya se firmó por el Gobierno de Hidalgo.

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