Y es que el huachicol es un negocio tan rentable que pasó de ser un robo “hormiga” por parte de ciertos ciudadanos que vieron la oportunidad, a ser todo un emporio de venta, compra, importación y exportación de bienes a un nivel poco imaginable.

La muestra está allí, grupos delictivos, cárteles e incluso uno que otro político, se han mojado las manos con estas mercancías para nada legales.

Estados más huachicoleros

A finales del 2022 en la conferencia mañanera del presidente Andrés Manuel López Obrador, destacó que desde que inició su administración hasta la fecha, se logró disminuir el robo de combustible de 23 millones de barriles diarios.

Sin embargo, durante el mismo año, PEMEX reveló que el robo de combustible le genera perdidas de 5 mil 600 millones de pesos.

Además, AMLO reveló los diez estados más huachicoleros, los cuales son:

• Hidalgo (5 mil 269 tomas)
• Estado de México (2 mil 56)
• Puebla (916)
• Tamaulipas (672)
• Veracruz (631)
• Guanajuato (503)
• Baja California (405)
• Jalisco (399)
• Nuevo León (350)
• Tlaxcala (330)

Sin embargo, hay estados que han realizado una loable labor para bajar estos números de escándalo.

Hidalgo el estado record

El estado de Hidalgo ha sido reconocido (para mal) como uno de los estados que más huachicol produce, es decir, que tiene un problema serio con el robo, venta y distribución de esta mercancia.

Pero, esto ha intentado cambiar a la par de la nueva administración estatal que lidera Julio Menchaca Salazar.

El gobernado morenista se ha puesto en marcha para erradicar ese mote de “Estado Huachicolero” poniendo en marcha diferentes operativos que logran ser exitosos de la mano con la Secretaría de Seguridad Pública de la entidad.

Tal es así que el mismo mandatario ha dado una cifra record en el aseguramiento de huachicol.

De acuerdo con el gobernador del estado Julio Menchaca, en ocho meses de Gobierno han asegurado más de un millón 800 mil litros de hidrocarburos extraídos ilegalmente de los ductos de Petróleos Mexicanos.

Dando certeros golpes a los criminales que se han dedicado al negocio negro durante los últimos años.

Para esto, Menchaca mantiene de manera permanente operativos en los que han asegurado:

• Túneles
• Tomas clandestinas
• Mangueras
• Tráileres
• Contenedores y todo tipo de implementos usados para el robo de combustible

¿Dónde se “ordeña” más?

Tan solo en Cuautepec, fueron mil 188 tomas clandestinas las aseguradas, aunque otra región huachicolera de la entidad es el corredor Tula-Tepeji donde al menos una decena de municipios se suman a la industria del huachicol.

Otra región donde abundas las tomas clandestinas es el corredor que inicia en Epazoyucan y pasa por Mineral de la Reforma, Pachuca, San Agustín Tlaxiaca, Ajacuba y Tetepango.

La lucha sigue, eso nos queda claro, y de la mano del gobierno federal todos los estados con esta problemática han intentado dejar en decadencia este robo a ojos vistos.

Y sin duda, con acciones concretas poco a poco se va debilitando estas cédulas de crimen que han dejado mal parados a municipios, estados y país.

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Sin embargo, los maestros no suelen pasarla bien y su actividad no es fácil, esto debido a la serie de obstáculos, eventualidades y desigualdades a las que se enfrentan diariamente.

Maestros en México

En México, los maestros desempeñan un papel fundamental en la educación y formación de las generaciones presentes y futuras.

Sin embargo, este gremio enfrenta diversas desigualdades que han impactado su bienestar y motivación en el sistema educativo del país.

Recientemente, el presidente de México ha anunciado un aumento salarial para los maestros en el año 2023, como parte de los esfuerzos para abordar estas desigualdades y mejorar sus condiciones laborales.

¿Cuantos son?

En cuanto a la cantidad de maestros en México, según datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) de 2020, se estima que hay alrededor de 1.7 millones de maestros en el país, incluyendo tanto a nivel básico como a nivel medio y superior.

Esta cifra refleja la magnitud del sector educativo y la importancia de garantizar condiciones adecuadas para los profesionales de la enseñanza.

Obstaculos

Sin embargo, a pesar de su importancia, los maestros en México enfrentan diversas desigualdades que afectan su bienestar y desarrollo profesional. Entre las desigualdades más destacadas se encuentran:

1. Desigualdades salariales: Esta situación ha llevado a dificultades económicas para muchos maestros y ha afectado su calidad de vida.

Además, existen disparidades salariales significativas entre diferentes regiones del país, lo que agrava las desigualdades.

2. Falta de recursos y apoyo: Los maestros a menudo carecen de recursos educativos suficientes, como libros de texto, materiales didácticos y acceso a tecnología.

Esta falta de recursos dificulta la impartición de una educación de calidad y afecta tanto a los maestros como a los estudiantes.

Además, la falta de capacitación y apoyo profesional adecuados también ha sido un desafío importante para los maestros en México.

3. Entorno de trabajo adverso: Algunos maestros trabajan en zonas rurales o en áreas con altos niveles de violencia, lo que dificulta su labor educativa y pone en riesgo su seguridad.

La falta de infraestructura adecuada en algunas escuelas, como aulas en mal estado o la ausencia de servicios básicos, también afecta el entorno de trabajo y el aprendizaje de los estudiantes.

¿El aumento es suficiente?

El anuncio del aumento salarial para los maestros en 2023 por parte del presidente de México es un paso importante hacia la mejora de las condiciones laborales y la valoración de su trabajo.

Aunque los detalles específicos del aumento aún no han sido revelados, se espera que contribuya a proporcionar un mejor nivel de vida para los maestros y a promover una mayor valoración de su labor educativa.

Este aumento salarial es un reconocimiento al papel vital que los maestros desempeñan en la sociedad y busca fortalecer su motivación y dedicación a la enseñanza.

Al mejorar los salarios, se busca atraer y retener a profesionales talentosos en el campo educativo, lo que a su vez puede mejorar la calidad de la educación en el país.

Sin embargo, es importante destacar que el aumento salarial por sí solo no es suficiente para resolver todas las desigualdades que enfrentan los maestros en México.

¿Que se necesita?

Se requiere una atención integral que incluya capacitación continua, acceso a recursos educativos adecuados, mejoras en la infraestructura escolar y la creación de un entorno de trabajo seguro y favorable.

Para finalizar, este anuncio es un paso importante hacia la mejora de las condiciones laborales y la valoración de su trabajo.

Pero es necesario seguir trabajando en conjunto para abordar las desigualdades salariales, mejorar el acceso a recursos educativos y crear un entorno de trabajo favorable que permita a los maestros desempeñar su papel de manera efectiva y contribuir al desarrollo educativo del país.

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Esto no es para menos, ya que la falta de mantenimiento del Sistema de Transporte Colectivo Metro llega a cantidades exorbitantes, las cuales, ningún jefe de gobierno reciente se ha querido echar al presupuesto.

Pero, ¿Por qué? El sentimiento del común popular indaga en que la falta de inversión se debe a que una de dos; O se quieren hacer movimientos turbios con el dinero destinado al mantenimiento correctivo y preventivo del metro, o bien, saben que es más económico dejarlo así y esperar “a que aguante” hasta que entre otro.

Desgraciadamente, ambas han pasado a tal punto de que en la actualidad, prácticamente el Metro es una bomba de tiempo que suelta fumarolas, pero aún le falta por explotar.

¿A quién se le carga la responsabilidad?

Para su mala suerte, a la actual jefa de gobierno de la CDMX, Claudia Sheinbaum, le está explotando globo tras globo de esta responsabilidad en el rostro.

Y por si fuera peor su suerte, en una temporada donde es una candidata fuerte por parte del partido gobernante del país para ser su próxima candidata.

A pesar de contar con el apoyo del jefe del ejecutivo, Andrés Manuel López Obrador, hay cosas que son indefendibles, aunque prácticamente no sea su culpa la falta de décadas de mantenimiento.

¿Cuanto cuesta reparar el Metro?

De acuerdo a estimaciones realizadas por expertos, se necesitaría más de 5 veces el presupuesto anual destinado al metro para rehabilitar su aspecto así como mejorar su funcionamiento. Con esto no solo se refiere a los vagones sino a invertir en mayores agentes de seguridad y control.

Algo así como unos 81 mil millones de pesos anuales de acuerdo al sitio InfoMercado en su edición del 18 de enero de este año.

Algo que estamos de acuerdo, se sale totalmente del presupuesto.

Sindicato pide suspender el servicio de la Línea 9

En días recientes ha trascendido la noticia de que el Sindicato del Metro de la CDMX ha hecho la recomendación puntual a la jefa de gobierno de suspender el servicio de la Línea 9.

Argumentando que el apuntalamiento del tramo elevado de la Línea 9 a su llegada a la terminal Pantitlán no es suficiente para corregir el daño estructural.

Es decir, más tarde que temprano (esperando que no) este se va a caer.

El sindicato asegura que se debe suspender el servicio como medida de seguridad por el problema estructural que tiene dicho tramo por el hundimiento de algunas de las columnas que lo soportan.

Condición que fue advertida por el Instituto para la Seguridad de las Construcciones en abril del año pasado.

Además de que los trabajadores del Metro han denunciado que los aparatos de vía están deteriorados y faltan refacciones para repararlos, por lo que alertaron, hay riesgo de un descarrilamiento.

A lo cuál de llamada “Conrcholata de Morena” Sheinbaum dijo:

Hasta ahora, de acuerdo a lo que se ha revisado, no hay un riesgo, pero de todas maneras vamos a hacer esta revisión con otro grupo de expertos para ver cuáles son los movimientos.

Bajo el comentario que no hay riesgo, pero que van a seguir checando.

¿Vale la pena?

Aquí es dónde un porcentaje importante de la población que radica y que no en CDMX se pregunta ¿Vale la pena? ¿Vale la pena andar “remachando” el Metro ante los evidentes desperfectos que se ven?

¿La jefa de gobierno necesita pedir ayuda al gobierno federal para arreglar este desperfecto? A sabiendas que es una de las que encabeza las preferencias federales… Solo atrás de un secretario de Relaciones Exteriores que lleva unos cuantos puntos de ventaja.

¿Vale la pena seguir leyendo en las noticias cuantas victimas fueron en el siguiente derrumbe de una línea?

Y no es que sonemos alarmistas, pero fuera de cualquier afinidad política, a Sheinbaum Pardo le han tocado los platos rotos, para muestra un botón.

Accidentes del Metro

2023, Choque en Línea 3 del Metro 

Dos trenes de la Línea 3 del Metro chocaron a la 9:16 de la mañana en el túnel entre las estaciones Potrero y La Raza dejando al menos una joven de 18 años muerta y más de 50 lesionados.

2021, colapsa tramo de la Línea 12 

La noche del lunes 4 de mayo, la Línea 12 del Metro sufrió uno de los peores accidentes en la historia de ese transporte, vital para la Ciudad de México.

Una trabe de la parte elevada de la línea dorada colapsó sobre la Avenida Tláhuac, entre las estaciones Olivo y Tezonco, lo que ha dejado 25 muertos (21 fallecieron en el lugar y cuatro en el hospital) y 79 lesionados (19 mujeres y 60 hombres), entre ellos tres menores y tres adultos mayores.

La caída de la estructura provocó que dos vagones quedaran colgando y que al menos un auto que pasaba por el lugar quedara aplastado.

2020, choque en Tacubaya

El choque entre trenes en la estación Tacubaya de la Línea 1 del Metro es el tercer accidente con víctimas fatales en la historia de este transporte desde su inauguración, el 4 de septiembre de 1969.

2016, Politécnico

Los dos últimos vagones de un tren que circulaba de la estación Politécnico a Instituto del Petróleo, en la Línea 5 del Metro, se descarrilaron la tarde de este miércoles 9 de marzo sin dejar personas lesionadas.

El descarrilamiento ocurrió luego de una falla en el aparato de cambio de vía, por lo que los dos últimos vagones del tren se montaron en el riel, informó el Metro, que señaló que el incidente solo ocasionó daños materiales.

2015, Oceanía

El 4 de mayo de 2015, un choque entre dos trenes ocurrió en la estación Oceanía de la misma Línea 5. El saldo del accidente fue de 12 personas lesionadas

De acuerdo con el entonces director del Metro, Joel Ortega, el conductor de uno de los trenes accidentados no desconectó el piloto automático y, por eso, fue incapaz de frenar a tiempo para evitar el choque con otro convoy, que estaba en la estación de Oceanía.

1975, Chabacano

El lunes 20 de octubre de 1975 ocurrió el que ha sido el mayor accidente en este transporte. 

Cerca de las 10 de la mañana el tren número 10 salió de la estación Chabacano hacia la siguiente parada, Viaducto. Ahí se encontraba el tren número 8.

El tren 10 avanzó a una velocidad de 70 kilómetros por hora, cuando vio el tren 8 parado en Viaducto ya no pudo frenar y lo embistió. El accidente dejó 31 muertos y más 70 heridos de gravedad.

Para finalizar, el reto principal no es para la actual mandataria de la CDMX, sino para la próxima administración que fuera de los reflectores, no saben en que papelón se van a meter al no saber cuanto polvo hay debajo de la alfombra.

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El Bronco propuso “mochar” manos a ladrones

Durante el primer debate de la campaña presidencial del 2018, Jaime Rodríguez hizo una propuesta bastante peculiar.

Hay que mochar la mano al que robe en el servicio público”, aseguró El Bronco.

En ese entonces ostentaba ser el primer gobernador independiente de México, lo que lo catapultó a buscar la presidencia de México.

Su peculiar propuesta del 2018 salió a relucir en redes sociales ahora que se dio su detención.

El Bronco ofreció libertad a cambio de un penal

Durante la visita a una cárcel recién remodelada, el entonces gobernador ofreció en tono de broma la libertad a un reo a cambio de que le atajara un penal.

“Si lo paras te libero wey”, le dijo El Bronco a un reo.

El hecho causó varias reacciones en redes sociales, curiosamente ocurrió en el mismo penal en donde ahora se encuentra El Bronco.

La detención de El Bronco

Este martes, el exgobernador de Nuevo León pasó la noche en el Penal 2 de Apodaca, luego de su detención en el municipio de General Terán.

La Fiscalía Especializada en Delitos Electorales local anunció que un juez de Control dictó la orden de aprehensión en contra de El Bronco.

Lo anterior debido a su probable participación en delitos electorales.

La detención fue hecha por la FEDE y por personal de la Agencia Estatal de Investigaciones, en coordinación con oficiales de la Fuerza Civil.

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