Nueva fecha para la reapertura de la Línea 12 del metro

Ahora se ha fijado la fecha del 15 de julio, informó este viernes el gobierno de la Ciudad de México.

Comunicado

En un comunicado, la Secretaría de Obras y Servicios (Sobse) y el Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) informó que la reanudación del servicio de las estaciones Culhuacán, San Andrés Tomatlán, Lomas Estrella, Calle 11 y Periférico Oriente se realizará el próximo sábado 15 de julio.

Ambas dependencias solicitaron la comprensión de los usuarios, quienes viven y transitan en las zonas aledañas a las estaciones referidas.

Además, manifestaron su compromiso para que “la reapertura cumpla con todos los protocolos que se requieren”.

Obras

El 22 de junio, el gobierno capitalino había avisado que las cinco estaciones sumaban 6.5 kilómetros.

Aquel día, el titular de la Sobse, Jesús Antonio Esteva, anunció que:

Luego de finalizar las pruebas preoperativas, a partir del 9 de julio, se pondrá en funcionamiento el tramo elevado en cinco estaciones.

De esta forma, el servicio de la Línea 12 del metro irá de Mixcoac a Periférico Oriente, que beneficiará a 271 mil usuarios.

Fechas importantes

Con estas cinco estaciones, sumarán 14 las que estarán operando de un total de 20 estaciones. El 13 de junio, el metro anunció que ya se había dado el inicio de las pruebas estáticas de carga.

El pasado 3 de mayo, luego de dos años del colapso, la Fiscalía General de Justicia (FGJCDMX) informó que había firmado 117 acuerdos reparatorios con víctimas directas e indirectas.

El pasado 15 de enero, después de 20 meses, la Línea 12 del metro de Ciudad de México reabrió, de forma parcial, tras cerrar por el colapso de hace dos años.

El tramo reabierto es subterráneo y abarca nueve estaciones, de Mixcoac a Atlalilco, con una extensión de 11.8 kilómetros y cubre el traslado de unas 175 mil personas al día.

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Caso de “acoso” en el vagón de mujeres del metro

Sin embargo, esta vez las mujeres acosaron con piropos a un extranjero que subió en estas áreas y el video se volvió viral. 

Se hizo viral…

En Tiktok circula un video donde se observa a un extranjero viajando en los vagones exclusivos para usuarias, mientras que las mujeres dentro del tren del Metro comenzaron a hacer comentarios que se podrían considerar como acoso sexual.

Me pregunto si este extranjero sabía lo que le esperaba al subirse al vagón de mujeres. 

Personas que subió el video

Sufrió Acoso

Más adelante se observa que al llegar a una estación, el extranjero que fue acosado sexualmente con piropos por viajar en el vagón exclusivo de mujeres, sonríe mientras mueve la cabeza de un lado a otro, pero despupes una usuaria entrelazó su pierna sobre él, al ver que era grabada.

Además, según se especifica en el video, las mujeres que acosaron al extranjero no lo dejaban bajar del vagón exclusivo.

Incluso, se escucha en el video que corean la frase “Zorra no te lo lleves”. 

Reacciones

La situación del acoso sexual que el extranjero vivió en los espacios exclusivos de mujeres causó polémica en Tiktok, incluso internautas reaccionaron al señalar que el hombre lucía incómodo por las acciones de las usuarias. 

Además, otra usuaria de Tiktok mencionó que la lucha por erradicar el acoso y la violencia sexual se ha vuelto una situación de doble moral, ya que se invisibiliza cuando este delito se realiza de mujeres hacia hombres. 

VIDEO

@noemicarreto Ayer en el metro de CDMX #cdmx #metrocdmx #viral #fyp ♬ Cool Kids (our sped up version) – Echosmith

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Esto no es para menos, ya que la falta de mantenimiento del Sistema de Transporte Colectivo Metro llega a cantidades exorbitantes, las cuales, ningún jefe de gobierno reciente se ha querido echar al presupuesto.

Pero, ¿Por qué? El sentimiento del común popular indaga en que la falta de inversión se debe a que una de dos; O se quieren hacer movimientos turbios con el dinero destinado al mantenimiento correctivo y preventivo del metro, o bien, saben que es más económico dejarlo así y esperar “a que aguante” hasta que entre otro.

Desgraciadamente, ambas han pasado a tal punto de que en la actualidad, prácticamente el Metro es una bomba de tiempo que suelta fumarolas, pero aún le falta por explotar.

¿A quién se le carga la responsabilidad?

Para su mala suerte, a la actual jefa de gobierno de la CDMX, Claudia Sheinbaum, le está explotando globo tras globo de esta responsabilidad en el rostro.

Y por si fuera peor su suerte, en una temporada donde es una candidata fuerte por parte del partido gobernante del país para ser su próxima candidata.

A pesar de contar con el apoyo del jefe del ejecutivo, Andrés Manuel López Obrador, hay cosas que son indefendibles, aunque prácticamente no sea su culpa la falta de décadas de mantenimiento.

¿Cuanto cuesta reparar el Metro?

De acuerdo a estimaciones realizadas por expertos, se necesitaría más de 5 veces el presupuesto anual destinado al metro para rehabilitar su aspecto así como mejorar su funcionamiento. Con esto no solo se refiere a los vagones sino a invertir en mayores agentes de seguridad y control.

Algo así como unos 81 mil millones de pesos anuales de acuerdo al sitio InfoMercado en su edición del 18 de enero de este año.

Algo que estamos de acuerdo, se sale totalmente del presupuesto.

Sindicato pide suspender el servicio de la Línea 9

En días recientes ha trascendido la noticia de que el Sindicato del Metro de la CDMX ha hecho la recomendación puntual a la jefa de gobierno de suspender el servicio de la Línea 9.

Argumentando que el apuntalamiento del tramo elevado de la Línea 9 a su llegada a la terminal Pantitlán no es suficiente para corregir el daño estructural.

Es decir, más tarde que temprano (esperando que no) este se va a caer.

El sindicato asegura que se debe suspender el servicio como medida de seguridad por el problema estructural que tiene dicho tramo por el hundimiento de algunas de las columnas que lo soportan.

Condición que fue advertida por el Instituto para la Seguridad de las Construcciones en abril del año pasado.

Además de que los trabajadores del Metro han denunciado que los aparatos de vía están deteriorados y faltan refacciones para repararlos, por lo que alertaron, hay riesgo de un descarrilamiento.

A lo cuál de llamada “Conrcholata de Morena” Sheinbaum dijo:

Hasta ahora, de acuerdo a lo que se ha revisado, no hay un riesgo, pero de todas maneras vamos a hacer esta revisión con otro grupo de expertos para ver cuáles son los movimientos.

Bajo el comentario que no hay riesgo, pero que van a seguir checando.

¿Vale la pena?

Aquí es dónde un porcentaje importante de la población que radica y que no en CDMX se pregunta ¿Vale la pena? ¿Vale la pena andar “remachando” el Metro ante los evidentes desperfectos que se ven?

¿La jefa de gobierno necesita pedir ayuda al gobierno federal para arreglar este desperfecto? A sabiendas que es una de las que encabeza las preferencias federales… Solo atrás de un secretario de Relaciones Exteriores que lleva unos cuantos puntos de ventaja.

¿Vale la pena seguir leyendo en las noticias cuantas victimas fueron en el siguiente derrumbe de una línea?

Y no es que sonemos alarmistas, pero fuera de cualquier afinidad política, a Sheinbaum Pardo le han tocado los platos rotos, para muestra un botón.

Accidentes del Metro

2023, Choque en Línea 3 del Metro 

Dos trenes de la Línea 3 del Metro chocaron a la 9:16 de la mañana en el túnel entre las estaciones Potrero y La Raza dejando al menos una joven de 18 años muerta y más de 50 lesionados.

2021, colapsa tramo de la Línea 12 

La noche del lunes 4 de mayo, la Línea 12 del Metro sufrió uno de los peores accidentes en la historia de ese transporte, vital para la Ciudad de México.

Una trabe de la parte elevada de la línea dorada colapsó sobre la Avenida Tláhuac, entre las estaciones Olivo y Tezonco, lo que ha dejado 25 muertos (21 fallecieron en el lugar y cuatro en el hospital) y 79 lesionados (19 mujeres y 60 hombres), entre ellos tres menores y tres adultos mayores.

La caída de la estructura provocó que dos vagones quedaran colgando y que al menos un auto que pasaba por el lugar quedara aplastado.

2020, choque en Tacubaya

El choque entre trenes en la estación Tacubaya de la Línea 1 del Metro es el tercer accidente con víctimas fatales en la historia de este transporte desde su inauguración, el 4 de septiembre de 1969.

2016, Politécnico

Los dos últimos vagones de un tren que circulaba de la estación Politécnico a Instituto del Petróleo, en la Línea 5 del Metro, se descarrilaron la tarde de este miércoles 9 de marzo sin dejar personas lesionadas.

El descarrilamiento ocurrió luego de una falla en el aparato de cambio de vía, por lo que los dos últimos vagones del tren se montaron en el riel, informó el Metro, que señaló que el incidente solo ocasionó daños materiales.

2015, Oceanía

El 4 de mayo de 2015, un choque entre dos trenes ocurrió en la estación Oceanía de la misma Línea 5. El saldo del accidente fue de 12 personas lesionadas

De acuerdo con el entonces director del Metro, Joel Ortega, el conductor de uno de los trenes accidentados no desconectó el piloto automático y, por eso, fue incapaz de frenar a tiempo para evitar el choque con otro convoy, que estaba en la estación de Oceanía.

1975, Chabacano

El lunes 20 de octubre de 1975 ocurrió el que ha sido el mayor accidente en este transporte. 

Cerca de las 10 de la mañana el tren número 10 salió de la estación Chabacano hacia la siguiente parada, Viaducto. Ahí se encontraba el tren número 8.

El tren 10 avanzó a una velocidad de 70 kilómetros por hora, cuando vio el tren 8 parado en Viaducto ya no pudo frenar y lo embistió. El accidente dejó 31 muertos y más 70 heridos de gravedad.

Para finalizar, el reto principal no es para la actual mandataria de la CDMX, sino para la próxima administración que fuera de los reflectores, no saben en que papelón se van a meter al no saber cuanto polvo hay debajo de la alfombra.

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Humo en estación Etiopía de la Línea 3 del Metro

Al respecto, el Sistema de Transporte Colectivo indicó que esta tarde personal de Transportación del organismo revisó un tren en la estación Etiopía de la Línea 3. 

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Posteriormente, tras las maniobras para desbloquear un mecanismo de frenado continuó su marcha con dirección a Indios Verdes. 

“El tren no fue desalojado y el servicio no se interrumpió”, expuso el Metro”.  

Cabe recordar que el incidente se suscitó a las 5:49  de la tarde. Al momento la circulación de los trenes es continua en la Línea 3 y en el resto de la red. 

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Hombre quedó prensado de un dedo en vagón

Este sábado, en la misma Línea 3 del Metro de la Ciudad de México, un hombre quedó prensado de un dedo en la puerta de uno de los vagones.

Además, videos de usuarios muestran que la mano del hombre quedó atorada en una de las puertas del convoy que circulaba en la estación Hidalgo de la Línea 3 que va de Indios Verdes a Universidad.

Siguiente, policías de la Secretaría de Seguridad Ciudadana de la Ciudad de México (SSC-CDMX) auxiliaron al hombre que tuvo el percance.

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Finalmente, se informó que el usuario sufrió amputación del dedo pulgar debido a este accidente. Y una imagen muestra la mano dañada.

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Ya exoneraron a mujer acusada de tirar aspas en vías del Metro

El funcionario refirió que la Fiscalía capitalina inició una investigación de oficio por ese hecho y, tras la indagatoria, se consideró que no había elementos de prueba suficientes para iniciarle un proceso penal.

“Lo que sabemos es que la fiscalía hizo su tarea de investigación previa y al parecer determinó que no hay elementos para continuar. Inició la investigación de oficio y determinó que no hay elementos para continuar”, dijo Batres.

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La declaración del funcionario no fue precisa y dejó dudas con relación a si realmente fue la Fiscalía capitalina quien determinó la falta de elementos de prueba o si fue un juez quien declaró tal determinación.

Esto debido a que la mujer sí fue internada en el penal femenil de Santa Martha Acatitla durante dos días.

¿Por qué acusaron a Viviana Salgado de intento de sabotaje al Metro?

De acuerdo con los antecedentes, fue el jueves 12 de enero cuando la mujer fue detenida en la estación Centro Médico de la Línea 3 del Metro. Las autoridades habían ya señalado una serie de eventos “atípicos” en el Metro.

Dicha versión se inició a partir del choque de dos trenes, el 7 de enero pasado, en la intersección Potrero-La Raza, de la Línea 3 del Metro, que dejó una persona fallecida y más de 100 heridas.

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La posición del gobierno de hechos atípicos en el Metro, derivó en la sospecha en contra de Viviana Salgado Hernández, de que las aspas no se le cayeron, sino que las aventó de manera premeditada, versión que la mujer logró revertir.

Y es que la mujer presentó, incluso, la nota de compra de las aspas, el testimonio del mecánico que iba a reparar la lavadora, y el itinerario de viaje que realizó.

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Metro: Manifestantes protestan contra la Guardia Nacional

La concentración arrancó desde el Ángel de la Independencia sobre las 16:30 horas, y está previsto que lleguen hasta el Zócalo y el Palacio Nacional, en el centro histórico de la urbe.

La polémica por el despliegue de este cuerpo de carácter militar en el subterráneo capitalino se desató el pasado 12 de enero, cuando la jefa de Gobierno de Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, solicitó al Ejecutivo federal disponer de la Guardia Nacional en estaciones y andenes.

El detonante fueron los recientes incidentes ocurridos en el metro de la ciudad, como el choque de dos convoyes que se saldó con la muerte de una joven de 18 años y un centenar de heridos, la separación de dos vagones y múltiples cortes en el servicio, que la mandataria achacó a posibles actos de sabotaje.

Integrantes de diversas asociaciones, como la decena que componen la Red Feminista Militarista, rechazaron el despliegue militar y denunciaron que, en vez de otorgar seguridad a los usuarios del transporte público, la sensación de peligro ha aumentado.

“El despliegue de elementos (efectivos) de la Guardia Nacional para cuidar el metro, tras unas fallas que ha habido y los errores en la infraestructura, implica mayor violencia”, expuso Brenda Velázquez, de la asociación Balance AC.

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Velázquez denunció la falta de información respecto a las atribuciones que van a tener los militares en sus tareas de seguridad y reclamó a Sheinbaum que dé explicaciones acerca de cómo va a solucionar los problemas en el metro.

“Haber militarizado el metro no es una buena decisión, y normalizarlo por parte de la sociedad civil es aún peor”, continuó Evelyn Sánchez, del colectivo Justicia Para Todos.

La marcha se esperaba más numerosa y las fuerzas de seguridad de la capital habían dispuesto vallas de acero en distintos puntos críticos de la ciudad, como el mismo Ángel de la Independencia, el Palacio Nacional, el Palacio Bellas Artes y determinados comercios.

Más inseguridad ahora con los militares

Algunos manifestantes, también usuarios del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, denunciaron que ahora sienten más inseguridad que antes de la llegada de los militares.

“Todos los días lo frecuento, y (los militares) me intimidan. Un sujeto de la Guardia Nacional se paró ante mí cerrando el paso, casi me agarra a golpes y tuve que salirme del metro”, explicó Elcy Vázquez.

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Entre los resultados que esperan obtener de esta marcha, la directora ejecutiva de Amnistía Internacional, Edith Olivares, destacó el aumento de inversión en las instalaciones del metro, la retirada de la Guardia Nacional y lograr que decisiones como esta deban pasar primero un proceso de consulta con la ciudadanía.

El 7 de septiembre de 2022 el Senado mexicano aprobó la reforma por la que se trasladó el control operativo, administrativo y financiero de la Guardia Nacional, en principio de carácter civil, a la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena).

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Fiscalía de la CDMX investiga la Línea 7 del Metro

Personal ministerial, peritos y policías de investigación de la Fiscalía se trasladaron a la estación para realizar las diligencias correspondientes.

De acuerdo con fotografías y videos de usuarios del Metro, dos vagones se separaron del tren en la estación Polanco y ante el sonido de un estallido, la gente abrió las puertas del Metro para salir rápidamente entre humo.

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El director del Metro, Guillermo Calderón, informó que por los hechos, en los cuales ni hubo lesionados, se interpuso una denuncia ante la Fiscalía local por ser una “situación totalmente atípica”.

Debido a la interrupción de la operación de la Línea 7 del Metro, el servicio de autobuses RTP fue habilitado con una ruta de Tacuba a Tacubaya.

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Episodios fuera de lo común

A raíz del choque de dos trenes, ocurrido el pasado 7 de enero donde una persona falleció y 106 resultaron lesionadas, Claudia Sheinbaum afirmó que esta clase de “episodios están fuera de lo que comúnmente ocurre” en el Metro.

Por ello solicitó el apoyo de la Guardia Nacional (GN) para realizar tareas de seguridad en las estaciones operativas.

Es así que desde el pasado 12 de enero fueron desplegados hasta 6 mil 060 agentes de la Guardia Nacional.

Tan sólo un día más tarde, se detuvo a una mujer por arrojar unas aspas de plástico en la estación Centro Médico, que pertenece a la Línea 9.

En tan sólo 48 horas, de acuerdo al STC Metro, hubo tres actos “intencionales” en contra de las estaciones de dicha red de transporte. 

Una de las teorías que circulan en internet, y que no está corroborada por las autoridades, habla de presuntos actos de sabotaje.

El STC Metro no ofrece servicio por obras de rehabilitación en el tramo elevado de la Línea 12, que va de Culhuacán a Tláhuac.

Tampoco en el tramo de la Línea 1 que va de Pantitlán a Salto del Agua.

Las autoridades de la CDMX no han dicho cuándo se reanudará por competo el servicio en la Línea 7 tras los hechos ocurridos en Polanco.

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La Guardia Nacional vigilará el Metro de la CDMX

Cuestionada sobre si su gobierno presume sabotaje en los incidentes del pasado sábado 7 de enero, donde murió una joven y hubo más de 106 heridos tras colisionar dos convoyes en la Línea 3, así como la ponchadura de una llanta en un convoy ayer en la Línea 5, Sheinbaum Pardo señaló que se están haciendo las investigaciones, pero urgió la necesidad de vigilancia.

“Hay que hacer todas las investigaciones, lo que sí podemos decir es que son episodios que están digamos fuera de lo que normalmente ocurre, hay presupuesto, evidentemente, se está haciendo todo el diagnóstico, el trabajo con los trabajadores del Metro, de manera muy importante, para si es necesario más presupuesto, otorgarlo.

La decisión de llevar a la Guardia Nacional al Metro ocurre porque desde el accidente que ocurrió en la Línea 3 el sábado pasado, en el que murió una joven, sucedieron una serie de percances que Claudia Sheinbaum consideró que no ocurren normalmente en las estaciones.

Precisó que ese mismo día hubo un problema en la estación Zapata, para el domingo hubo un percance en la Línea 8 y apenas el miércoles hubo otro incidente con la Línea 5 y una llanta que se incendió, misma que aseguró la revisaron un día antes.

“Pero aún así, por seguridad y sobre todo la preocupación de la ciudadanía, de los usuarios del Metro, hemos tomado la decisión de pedir este apoyo, solicitar este apoyo, de tal manera que a partir de hoy a las 2:00 de la tarde, se instala el apoyo de la Guardia Nacional para la vigilancia del Metro”, comentó la mandataria capitalina.

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En una relatoría de hechos, la mandataria capitalina afirmó que este sistema de transporte tiene el presupuesto suficiente para garantizar su funcionamiento y seguridad de los usuarios y que actualmente se están haciendo diversas inversiones como la recuperación de la Línea 1 del Metro, que tiene una antigüedad de 54 años.

Metro sí tiene presupuesto

La dirigente capitalina insistió además que el Metro tiene el suficiente presupuesto para su atención y que en caso de necesitarlo se incrementaría.

No obstante, indicó que desde finales del año pasado instalo una comisión para efectuar diagnósticos en el STC, para así determinar si este necesita aumentar.

“Si se requiere más presupuesto, se va a tener, pero basado en un diagnóstico específico”, aseveró. Finalmente, comentó que este año el Metro tiene un presupuesto de 19 mil 700 millones de pesos.

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Las alternativas tras el choque de trenes en la Línea 3 del Metro

Luego del choque entre dos trenes entre en las inmediaciones de la estación La Raza en la Línea 3 del Metro, que dejó como saldo a una persona muerta y más de 50 lesionados, el Sistema de Transporte Colectivo (STC) informó que algunas de las estaciones en dicha línea que recorre de Universidad a Indios Verdes se mantendrán cerradas hasta nuevo aviso.

El Metro señaló que durante estos días supervisarán las instalaciones no solo de las estaciones Potrero y La Raza donde ocurrió el accidente, sino que algunas estaciones más se sumarán a los puntos que estarán cerrados al público para revisar que no haya afectaciones.

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Por lo tanto, el sistema de transporte informó que solo habrá operación en un tramo.

De la estaciones de Universidad a Tlatelolco y viceversa, el Metro brinda el servicio normal a los pasajeros; sin embargo, en el resto de las estaciones de: La Raza, Potrero, Deportivo 18 de marzo e Indios Verdes, se mantiene el servicio provisional con el apoyo de camiones de la Red de Transporte de Pasajeros de la Ciudad de México (RTP), indicó Andrés Lajous, secretario de Movilidad de la CDMX.

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Otras alternativas al Metro

El servicio de los camiones RTP se realiza de ida y vuelta en las cuatro estaciones de la Línea 3 de Metro; no obstante, el sistema de transporte de la capital del país tiene otras opciones para que los capitalinos y sus visitantes puedan moverse sin problema si es que viajarán por dicha zona. 

Una de las alternativas es la red del Trolebús que apoya en las estaciones: Dr. Pascual, La Raza, Central Norte e Indios Verdes; es decir, su servicio se extenderá hasta Indios Verdes casi frente a la estación del Cablebús en su Línea 1.

Asimismo, el Metrobús se suma a las opciones en sus Líneas 1 y 3, además en que su Línea 4 que va de la estación UMB/Tecámac a Indios Verdes, extiende su servicio de Indios Verdes a Buenavista para apoyar a desahogar el flujo de usuarios de la Línea 3 del Metro.

Esta mañana, la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, informó que de las 53 personas que fueron atendidas en el hospital San Ángel Inn de Chapultepec, 38 de ellas ya fueron dadas de alta, mientras que 15 más continúan internadas en el nosocomio. Uno de los heridos ya fue intervenido quirúrgicamente, y a tres más les harán lo propio.

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Algunas de estas obras las gestionó el gobierno federal, como el Tren Interurbano México-Toluca, que comenzó a construirse en el gobierno de Enrique Peña Nieto.

En tanto, una de las obras insignia de Andrés Manuel López Obrador, el Tren Maya, verá la luz.

En la CDMX se espera que comiencen a operar las obras de la Línea 3 del Cablebús y que la Línea 1 del Metro reanude operaciones en el tramo donde se suspendió el servicio para su remodelación.

Inicio de obras

Línea 3 del Cablebús en CDMX

El Gobierno capitalino informó que la licitación fue adquirida por la empresa Doppelmayr, por lo que la construcción del nuevo transporte arrancó este año y se prevé que concluya en diciembre de 2023.

Claudia Sheinbaum, jefa de Gobierno de la CDMX, destacó que este proyecto llamado “Chapultepec, naturaleza y cultura”, permitirá desplazar a los capitalinos en los 11 nodos culturales que están en construcción, tiene dos objetivos: movilidad y cultura-medio ambiental.

Las seis estaciones que abarca esta línea son:

• Vasco de Quiroga.
• Cineteca Nacional.
• Parque Cri-Cri.
• Cecyt 4.
• Panteón de Dolores.
• Los Pinos.

Las nuevas cabinas estarán equipadas con internet gratuito y tendrán la capacidad de trasladar a 10 pasajeros sentados.

En total, correrán 180 cabinas en la Línea 3 del Cablebús, que son similares a las que están en operación en la Línea 1 del Cablebús, que va de Indios Verdes a Cuautepec.

Rehabilitación de la Línea 1

Se prevé que en febrero próximo concluya la primera etapa de rehabilitación de la también llamada Línea Rosa del Metro, por lo que de las estaciones Pantitlán a Salto de Agua ya habrá servicio.

Los trenes serán más amplios y modernos, con un nuevo sistema de energía.

Los 29 nuevos convoys que brindarán servicio en la Línea 1 del Metro tendrán capacidad para trasladar a 35 por ciento más usuarios, gracias a que contarán con nueve vagones.

Además de una longitud de 150 metros, por 2.5 metros de frente y 3.60 metros de altura.

Se ensamblarán 27 trenes en la planta de Querétaro, donde 180 trabajadores y especialistas del área de material rodante del Metro trabajan para concluir con la fabricación de las unidades.

Reapertura de la Línea 12 del Metro

El gobierno de la Ciudad de México informó que la reapertura del tramo subterráneo de la Línea 12 del Metro será alrededor del 15 de enero.

La administración capitalina ya supervisa las pruebas preoperativas de reforzamiento de la Línea Dorada, antes de que reinicie operaciones.

La jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, señaló que el servicio provisional será de las estaciones Mixcoac a Atlalilco, con hasta 174 mil usuarios al día.

En este trayecto habrá 13 trenes brindando servicio, en un recorrido de 20 minutos de Atlalilco a Mixcoac (y viceversa), según estimaciones.

El Tren México-Toluca

El Tren Interurbano México-Toluca tiene como fin conectar a la Zona Metropolitana del Valle de Toluca con el poniente de la CDMX.

El plan indica que tendrá seis estaciones, dos de ellas serán las terminales y las otras cuatro serán intermedias.

Específicamente, el trazo va de Zinacatepec, en el Estado de México, a Observatorio, en la CDMX

El Gobierno federal, en acuerdo con la Ciudad de México, reasignaron 350 millones de pesos más a la obra del proyecto de la administración del expresidente Enrique Peña Nieto.

La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) detalló que en total se otorgaron mil 300 millones de pesos para el proyecto ferroviario.

Tren Maya

Las pruebas del Tren Maya comenzarán en julio de 2023 y, al menos, se realizarán en el tramo de Mérida-Cancún, adelantó el presidente Andrés Manuel López Obrador.

Vamos a inaugurar en diciembre la obra, aunque el periodo de prueba va a comenzar en julio en un tramo.

La fecha de pruebas está fijada en ese mes porque se entregarán los primeros trenes que se fabrican en Ciudad Sahagún, Hidalgo.

AMLO destacó que el recorrido incluye paraderos, hoteles, parques naturales, el Parque del Jaguar y uno más que tendrá el nombre de Parque del Mangle.

La reserva de Calakmul, además, también se va ampliar, de 900 mil a millón 500 mil hectáreas, añadidas con terrenos de Campeche, informó.

Inauguración de obras

Para diciembre de 2023, fecha en la que AMLO tiene prevista la inauguración del Tren Maya, solo habrá seis de los 42 trenes encargados con pruebas realizadas, y 13 entregados al Gobierno de México.

Maite Ramos, directora general de Alstom en México, empresa que construirá los trenes, explicó que en diciembre ya podría haber pasajeros en el Tren Maya.

Aunque la señalización del sistema aún no estaría lista.

Se prevé que la culminación de la señalización, con lo que el tren ya tendría la posibilidad de tener una operación automatizada en sus recorridos, quede lista hasta abril de 2024.

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