Ferrari quiere volver a la cima del Campeonato de la F1 tras 16 años de no hacerlo, por ello ha presentado a su nuevo gran aliado: el SF-23, nuevo monoplaza para la temporada 2023 de la F1.

Carlos Sainz y Charles Leclerc buscarán aprovechar al máximo las condiciones del auto para llegar al título.

El diseño del SF-23

Este nuevo auto mantiene los anchos pontones excavados por encima con las branquias, apodado tipo bañera, aunque se han introducido cambios.

Es más refinado abombado y no es tan recto en la parte inferior como su predecesor, además de tener un nuevo voladizo aprovechando el soporte superior de la suspensión trasera.

Los datos aerodinámicos eran de los mejores de la parrilla y en Maranello han decidido apostar por la misma filosofía de diseño, para pulir los puntos esenciales.

El morro es más fino, recto y alto que en el anterior monoplaza. En general destaca por una líneas más limpias y un trabajo de adelgazamiento de la carrocería en la parte inferior de los laterales.

El coche es impresionante, como todos los Ferrari y destaca por una chimenea de admisión muy estrecha.

La parte de la caja de cambios es también más compacta y la suspensión, tanto trasera como delantera, se ha reconfigurado con nuevas geometrías.

Y donde tiene que estar el esfuerzo es en el suelo, para evitar evitar el rebote o ‘porpoising’ del año pasado, sin perder efectividad por el aumento en 15mm la altura del fondo al asfalto, dictaminada por la FIA.

Cambios en el motor del nuevo auto de Ferrari

“El motor está congelado, pero se pueden cambiar cosas por fiabilidad y no es un secreto que no fue lo mejor nuestro en 2022. Veremos qué pasa pero creo que podemos estar en un buen sitio. Tenemos apenas tres días de preparación pero estoy seguro que estarán listos y cubrirán todos los aspectos del coche que necesitan ser probados”, asegura Fred Vasseur la cara nueva de Ferrari este año que llega para ocupar el puesto de Mattia Binoto.

Mantener las virtudes a una vuelta, donde fue el mejor coche del sábado con 12 poles (tres de Sainz), es una prioridad, además de mejorar los puntos débiles que los hay en muchas áreas que están en la mente de todos y que no acaban de ser pulidos en los últimos años.

Presión para Leclerc

Charles Leclerc contará este año con un director de su plena confianza, el que le llevó a los monoplazas (F3 y F2) y con el que debutó en Alfa Romeo en 2018, antes de saltar a Ferrari.

Y eso mismo es un añadido de presión, pues ya no tendrá la excusa de tener una relación “inexistente”, según él filtró a la prensa francesa, el año pasado, con el saliente Binotto.

Desde Italia, la prensa le exige ser campeón ya y no es área fácil frente a un Max Verstappen que no falla en carrera nunca.

Leclerc si lo hace bajo presión, como en Francia el año pasado o en Imola.

Sainz, a seguir en su mejor nivel; Ferrari presenta su nuevo auto

Por su parte, Carlos Sainz debe dar un golpe en la mesa, dejar a un lado el complicado inicio del pasado curso, donde debió cambiar sus registros de pilotaje por completo y continuar donde lo dejó en Silverstone, su primera victoria en la F1.

Si el nuevo monoplaza se lo permite, se verá a un Sainz bien distinto y, por qué no, aspirante al título Mundial.

Otro objetivo no pasa por su cabeza a hora mismo, ha tenido el invierno más intenso y dedicado desde que está en la F1 y su moral está arriba del todo para lo que llega.

“Tener la oportunidad de presentar el coche frente a nuestros ha sido genial, ya que este es mi primer evento de lanzamiento frente a una audiencia desde que me uní a la ecuderia.

Me gustaría agradecer a todos los que nos han acompañado en un día tan especial, tanto aquí como online en todo el mundo”, dijo Sainz.

“Este coche es el resultado de la pasión y el arduo trabajo de todos en el equipo durante los últimos meses y ciertamente parece otro paso adelante. Nuestro objetivo no puede ser otro que seguir yendo hacia adelante e intentar llevar a casa más victorias, ser competitivos y luchar por el Campeonato del Mundo.

¡No puedo esperar para salir a la pista en Bahrein y comenzar esta nueva temporada!”, remataba el madrileño, que comienza su novena temporada en la Fórmula 1.

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Leclerc finalizó el GP de Austria por delante del holandés Max Verstappen (Red Bull), al término de una carrera que se definió hasta el final en el circuito del Red Bull Ring en Spielberg.

Leclerc, víctima de problemas con el acelerador, terminó con menos de tres segundos de ventaja respecto al holandés, que se mantiene líder del Mundial, tras once pruebas disputadas.

El podio se vio completado por el británico Lewis Hamilton (Mercedes) tras el abandono del otro Ferrari, pilotado por el español Carlos Sainz, cuyo motor se incendió.

Tenía un problema de acelerador y solo me quedaba entre un 20 y un 30% de apertura, pero he podido administrar eso hasta el final.

Charles Leclerc

Leclerc no había terminado en el podio en los cinco previos grandes premios y se veía distanciado por Verstappen en el campeonato.

“Es una pena para los aficionados, ya que no he podido ofrecerles una victoria“, se lamentó Max Verstappen, cerca de la marea de seguidores suyos y de Red Bull.

Mal día para “Checo“

El otro Red Bull, del mexicano Sergio ‘Checo’ Pérez, había abandonado tras un contacto con el Mercedes del británico George Russell, que terminó cuarto, delante del Alpine del francés Esteban Ocon.

Con estos resultados, el Campeonato de Pilotos se mantiene encabezado por Max Verstappen con 208 puntos, seguido por Charles Leclerc que superó a ‘Checo’ Pérez y suma 170 unidades.

Mientras que el mexicano cayó al tercer puesto, estancado con 151 puntos, superando las 133 unidades de Carlos Sainz y las 128 de George Russell.

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