Los autos eléctricos convencionales podrían quedar atrás con la llegada del Luvly O, un microauto que mide 2.7 metros de largo, 1.53 de ancho y pesa 380 kilogramos, por lo que ocupa muy poca energía para desplazarse.

La empresa sueca que lo fabricó asegura que costará unos 10 mil euros y llegará a las calles a finales del 2023.

Además, se empacará en una caja para que las personas lo armen en su casa, por lo que la empresa se ahorrará el ensamble.

‘’Luvly O es un vehículo liviano diseñado con la sustentabilidad en el centro. Es eléctrico y reciclable. Más verde que cualquier coche. Y se ve bien, también’’, se detalla en el sitio web de la empresa sueca que lo producirá.

Lo que debes saber del Luvly O: el auto eléctrico que puedes armar desde casa

• La velocidad máxima que puede alcanzar son 90 kilómetros por hora.
• Consumo de energía: 6kWh/100km.
• El espacio en el maletero es de 267 litros.
• Puedes conectarlo a tu teléfono celular para sincronizar diversas tareas.
• Todas las piezas de los vehículos Luvly son reciclables y la mayoría se pueden fabricar con materiales renovables.
• Los vehículos Luvly están construidos como autos de carreras de fórmula, con absorbedores de energía y una cubierta de seguridad compuesta tipo sándwich que protege a los pasajeros.

• Esta tecnología ofrece, con mucho, la mejor seguridad pasiva en comparación con cualquier vehículo comparable.
• Los vehículos Luvly contribuyen a un tráfico urbano más seguro, como alternativas a los coches de varias toneladas.
• La batería está compuesta por dos unidades separadas de 15 kilos cada una y son extraíbles.
• En comparación con los automóviles eléctricos convencionales, un vehículo Luvly ahorra hasta un 80 por ciento de energía durante la producción y el funcionamiento del vehículo.
• El nombre del auto sueco deriva de la unión de las palabras en inglés ‘Light urban vehicle’, que significa ‘vehículo liviano y urbano’.

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Muy pocos acceden a los autos eléctricos en México

México ha hecho de la reactivación de la producción de combustibles fósiles una prioridad bajo el mandato del presidente Andrés Manuel López Obrador, y con frecuencia ha dado poca importancia a la inversión en fuentes de energía renovable.

Pero también tiene grandes ambiciones de impulsar la compra de vehículos eléctricos mientras Tesla se suma en el estado fronterizo norteño de Nuevo León a General Motors Co, Ford Motor Co, BMW y la unidad Audi de Volkswagen que también están produciendo VE en México, o planean hacerlo, además de al menos un fabricante local, Zacua, que no cotiza en bolsa.

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El canciller Marcelo Ebrard, uno de los principales contendientes para ser el próximo presidente de México, dijo que el Gobierno quiere que los autos eléctricos representen la mitad de los vehículos vendidos en el país para 2030.

Funcionarios dijeron que ese objetivo incluye todos los vehículos cero emisiones, también híbridos y de hidrógeno. Aun así, será muy trabajoso llegar ahí.

No se venden los autos eléctricos en México

Los autos eléctricos representaron solo el 0.5% de las ventas nacionales de automóviles el año pasado, según la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, AMIA, muy por debajo del porcentaje estadounidense del 5.8%, según la firma de investigación Motor Intelligence. Sumando los híbridos, México alcanza el 4.7%.

“Creo que todavía existen varios temas que deben de resolverse para que veamos la llegada masiva de automóviles eléctricos”, dijo Mario Hernández, socio líder del segmento de producción de KMPG en México.

Hernández dijo que los inconvenientes incluían la falta de subsidios para compradores, los altos costos para instalar dispositivos de carga en los hogares y la escasez de estaciones de carga públicas, vitales para viajes más largos. A diferencia de otros países, México aún no ha acordado un plan para eliminar gradualmente los vehículos a gasolina, agregó.

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Casi 1.1 millones de autos nuevos se vendieron en México el año pasado, de los que solo 5,600 eran vehículos eléctricos, mucho menos que los 8,400 vendidos en el mercado de automóviles más grande de América Latina, Brasil.

Sin embargo, se esperaba que la producción de vehículos eléctricos en México aumentara a 142,000 automóviles este año desde los 78,000 en 2022, estimó el grupo mexicano de la Industria Nacional de Autopartes (INA), antes de que Tesla anunciara su nueva planta.

El máximo ejecutivo de AMIA, José Zozaya, dijo a Reuters que todavía “hay muy pocos incentivos” para impulsar las ventas de vehículos eléctricos en las políticas públicas del país. “Este cambio de tecnología se va a dar en el mundo con México o sin México”.

“Yo tengo mis reservas de que podamos llegar a ese numero”, señaló Nazareth Black, directora ejecutiva del fabricante de vehículos eléctricos Zacua, hablando de las metas del Gobierno. “Sería muy necesario que realmente se desarrolle un plan de incentivos gubernamentales para que se pueda realmente acelerar la adopción de vehículos eléctricos”.

Ansiedad de rango

En otras partes de América Latina, países desde Costa Rica hasta Chile han incluido objetivos de vehículos eléctricos para reducir las emisiones encaminándose hacia sus compromisos con los acuerdos climáticos de París de 2015. Hasta ahora, México se ha alejado de tales promesas.

El país necesitaría más estaciones de carga para que los vehículos eléctricos sean prácticos. México cuenta con unas 1,100 puntos de carga a nivel nacional, la mayoría en la capital y otras ciudades importantes, según AMIA. Solo el estado de Nueva York tiene 9,000, según el gobernador.

Pedro Corral, director de operaciones de la plataforma de estaciones de carga para VE Evergo, conduce su BMW i3 totalmente eléctrico por la Ciudad de México.

Pero cuando sale de la capital, generalmente se cambia a un Toyota que funciona con combustible para evitar quedarse sin carga.

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Evergo tiene como objetivo instalar 4,000 cargadores para uso público en los próximos cuatro años en el país, apostando por el creciente apetito por los vehículos eléctricos.

Aun así, Corral señaló que las cifras actuales sugieren que los objetivos de México no son realistas y mostró dudas acerca de que la curiosidad que está despertando la nueva fábrica de Tesla se traduzca en un impulso de las ventas.

El modelo más económico de Tesla, que cuesta unos 55,000 dólares, más el costo de un cargador, significa que la mayoría de los mexicanos no pueden hacerle frente. Modelos más económicos como el Nissan Leaf cuestan más de 50,000 dólares e incluso los biplaza de Zacua están alrededor de 600,000 pesos (31,767 dólares).

El trabajador mexicano gana en promedio unos 366 dólares al mes, según datos oficiales, y salario mínimo legal le garantiza un pago de alrededor de 11 dólares al día.

“Hay grandes beneficios al tener un auto eléctrico”, dijo Corral. “(Pero) además de que son costosos, mucha gente está topada en esta parte de ansiedad de rango”.

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México será potencia en vehículos eléctricos

“En Norteamérica, entendido como México, Estados Unidos y Canadá, ahí deberíamos de ser la potencia mundial, deberíamos de llegar a serlo, si no es que ya lo somos. Una fábrica de esta magnitud claro que da un brinco tremendo para nuestro país”, comentó.

Sus declaraciones se producen tras anunciarse que Tesla llegará al estado de Nuevo León con una megafábrica que detonará una inversión superior a los 5,000 millones de dólares clave para alcanzar su meta anual de fabricar 20 millones de unidades anuales a niveles mundial.

Esta nueva armadora en el municipio de Santa Catarina, en la zona metropolitana de Monterrey, será la primera de producción de automóviles de Tesla en Latinoamérica y la quinta de todo el mundo, tras las que ya operan en Fremont y Austin, Estados Unidos; Shanghái, China, y Berlín, Alemania.

Tesla suma liderazgo a México

Ante esto, Zozaya señaló que la inversión fortalece el liderazgo de México en la industria automotriz en el mundo, donde ya es el quinto exportador y el séptimo fabricante de vehículos ligeros.

Explicó que, tan solo en 2022, se exportaron 2.5 millones de vehículos ligeros, por lo que “si se suma un millón de autos más, está aumentando casi el 50%”, con base en las proyecciones de producción de Tesla.

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El presidente de la AMIA, organismo que aglutina a las empresas del sector, las cuales en México aportan casi 4% de la economía y más del 20% del producto interior bruto (PIB) industrial, dijo que la instalación de esta planta genera motivación y entusiasmo en la industria.

También reconoció la gran capacidad de México y, sobre todo, “la gran experiencia y calidad de la mano de obra mexicana del sector automotriz con más de 100 años de experiencia en este sector”.

En este sentido, Zozaya resaltó que la decisión del magnate Elon Musk, dueño de Tesla, “es un gran reconocimiento a la gran calidad de la mano de obra mexicana”.

“Varias de las plantas que ya tenemos en nuestro país y que hoy son socios de nuestra asociación presumen en el mundo que las plantas de mayor calidad que tienen están en México y esto esperemos que también sea el mismo caso con esta nueva planta que va a llegar al estado de Nuevo León”, expresó.

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Asimismo, esperó que Tesla se comunique con la AMIA para colaborar en conjunto.

“Esperamos tener comunicación con ellos y ojalá les interese formar parte de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, que agrupa a las armaduras e importadoras de vehículos ligeros nuevos para México”, dijo.

La AMIA integra a la mayoría de empresas de autos en México como Audi, BMW, Mercedes-Benz, Nissan, Ford, General Motors, Honda, Renault, entre otras.

Urgen a tener planeación en México

Por su parte, la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) enfatizó que la nueva armadora de autos de Tesla consolida a México como destino de inversión para vehículos eléctricos.

“Los efectos favorables en la generación de empleo, consolidación y desarrollo de proveedores, así como el nivel de confianza que aporta para la toma de decisiones de otros actores de la industria automotriz para invertir en México son algunos de los beneficios”, manifestó Guillermo Rosales Zárate, presidente de la agrupación.

Rosales consideró que esta inversión deriva del cumplimiento de las nuevas reglas de origen del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (TMEC), la relocalización de cadenas o nearshoring y los incentivos que ofrecerá Washington para la adquisición de vehículos eléctricos.

Sin embargo, también reconoció que la falta de planeación estratégica en México y la insuficiente infraestructura “son retos que se tienen que atender de manera urgente”.

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BMW fabricará autos eléctricos en San Luis Potosí

El mandatario federal adelantó que estará en la entidad en febrero, junto al canciller Marcelo Ebrard, para dar cuenta del anuncio de inversión de la armadora alemana y destacó que este acontecimiento es una prueba del buen ánimo para las inversiones que hay en México.

“Hay ya un flujo de inversión extranjera hacia América del Norte, de todas partes del mundo, voy a estar con Ebrard en febrero en San Luis Potosí porque BMW de Alemania decidió poner su planta, es una inversión de 800 millones de euros”, comentó.

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Fabricarán autos eléctricos en San Luis Potosí

En una consulta realizada este jueves a BMW, sobre el anuncio realizado por el presidente López Obrador, Elizabeth Arreguín, gerente de Comunicación Corporativa en BMW Group Planta San Luis Potosí, dijo que por el momento no tenían comentarios, aunque esperan pronto poder compartir más información.

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Apenas en agosto, se informó que la planta BMW San Luis Potosí tiene la mano levantada para producir autos totalmente eléctricos, aunque la decisión estaba pendiente.

“Ya estamos produciendo autos híbridos conectables y hemos solicitado producir vehículos totalmente eléctricos en el futuro”, dijo Harald Gottsche, presidente y CEO de BMW Group Planta San Luis Potosí, México.

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Actualmente, BMW produce vehículos totalmente eléctricos en tres plantas de Alemania y en dos en China, detalló Gottsche en esa ocasión, pero para el caso de la planta de San Luis Potosí, dijo que se requería mejorar algunos aspectos.

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Tesla anunciaría nueva planta en México

La planta estará en Santa Catarina en la ciudad de Monterrey, la capital del estado de Nuevo León en México, dijo el reporte, que citó a personas familiarizadas con el asunto.

Todavía se están ultimando los detalles, y en las conversaciones con la empresa han participado tanto el gobierno estatal como la Secretaría de Relaciones Exteriores de México, según el informe.

No está claro qué modelos produciría Tesla TSLA.O en la fábrica mexicana o cuándo comenzaría la producción, dijo Bloomberg. Los detalles podrían anunciarse en los próximos días.

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Tesla no respondió de inmediato a una solicitud de Reuters para hacer comentarios.

Dos personas con conocimiento del asunto dijeron a Reuters en octubre que el presidente ejecutivo de Tesla, Elon Musk, estaba considerando invertir en el norteño estado mexicano de Nuevo León, fronterizo con Texas.

Musk mantuvo una reunión en el estado con el gobernador de Nuevo León, Samuel García, junto con otros funcionarios locales, y Ken Salazar, el embajador de Estados Unidos en México, dijo una de las fuentes.

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Los reguladores chinos anunciaron el viernes la retirada de casi 200.000 coches, horas después de que en Estados Unidos, el regulador para la seguridad automotora informara que Tesla estaba retirando unos 475.000 vehículos del mercado.

El modelo más afectado es el superventas Model 3. Tesla indica que “la apertura y el cierre repetidos de la puerta del maletero” pueden “provocar un desgaste excesivo del cable coaxial”. Conectado a la cámara de visión trasera, lo que podría hacer que la cámara no estuviera disponible para el conductor.

El otro coche implicado es el lujoso Model S. Uno de los pestillos del maletero está mal alineado en la parte delantera del coche y podría “abrirse inesperadamente y obstruir la visión del conductor”.

Tesla estima que el 1% de los Model 3 y el 14% de los Model S retirados en Estados Unidos tendrán este defecto de fabricación. La marca subrayó que este posible defecto no había causado ningún accidente ni lesión.

Las retiradas masivas para revisar los vehículos no son infrecuentes en la industria del automóvil. Volkswagen retiró 8,5 millones de coches en 2015 tras el escándalo del Dieselgate; un defecto en los airbags también provocó la retirada de al menos 100 millones de vehículos de todas las marcas y la quiebra del fabricante de airbags Takata.

En el caso de Tesla, esta llamada a revisión representa una cuarta parte de los coches producidos por el joven gigante del automóvil eléctrico, sin que se conozca aún la cifra total de producción para 2022.

“Esto es una llamada de atención para Tesla, con una bofetada de bienvenida del mundo del automóvil. Que resulta ser quizás más complejo que el mundo de los smartphones con el que a muchos les gusta compararlo”. Dijo el experto alemán Matthias Schmidt. 

“Un coche con problemas puede causar mucho más daño que un iPhone defectuoso”, aseguró.

En junio, el gigante de los coches eléctricos ya había retirado más de 285.000 coches en China por problemas con su software de conducción asistida que podía provocar accidentes. 

También retiró unos miles de Model 3 y Model Y en Estados Unidos para inspeccionar o incluso sustituir tornillos de las pinzas de freno.

Pese al anuncio de que retirará a miles de vehículos del mercado, Tesla ha tenido un buen año en un mercado automovilístico muy afectado por la crisis sanitaria y la escasez de chips electrónicos. 

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Puede que los gobiernos de México y Canadá tengan más tiempo para cabildear en el Senado estadounidense sobre la controversial propuesta de incentivos para la compra de autos eléctricos.

El senador demócrata Joe Manchin aseguró que no apoyará el Build Back Better Act, un megapaquete de gasto social por 2 billones de dólares del presidente Joe Biden, que incluye nuevos incentivos para autos eléctricos en Estados Unidos, los cuales tienen mortificados a los gobiernos de México y Canadá.

La Casa Blanca reaccionó en un tono inusualmente duro contra Manchin. “Si sus comentarios a Fox y su declaración escrita indican el fin de ese esfuerzo, representan un cambio repentino e inexplicable en su posición, y un incumplimiento de sus compromisos con el Presidente y los colegas del senador en la Cámara y el Senado”.

La portavoz presidencial Jen Psaki

Aunque Manchin apoyaba la extensión del Crédito Tributario Infantil (CTC) por 10 años, su decisión dejaría sin apoyo económico, a 61 millones de estadounidenses.

Autos tema de economía

Para las familias hispanas, esto se traduce en que 4.1 millones de niños latinos la mayoría de origen mexicano dejarán de recibir el cheque mensual de 300 a 600 dólares, como parte de un programa social.

“Si no tiene el valor de hacer lo correcto para las familias trabajadoras…que vote ‘No’ enfrente de todo el mundo”,

Excandidato presidencial, Bernie Sanders

Por su parte, Chuck Schumer, líder de los senadores demócratas, declaró el viernes desde el Pleno que las labores para aprobar el paquete seguirán a petición del presidente.

“El Presidente ha pedido más tiempo para seguir con sus negociaciones, así que seguiremos trabajando con él para llevar esta propuesta hasta la meta”, dijo el legislador.

La semana pasada, Biden explicó que las negociaciones requieren de más tiempo, añadiendo que se le dará prioridad a asuntos menos complicados en su agenda, como derechos electorales.

Tarea por delante

Jorge Molina, consultor y académico en el Tecnológico de Monterrey, aseguró que la postura de los legisladores detendrá el paquete de estímulos

“aunque votaran esta semana, habría que hacer la conciliación con la versión de la Cámara de Representantes… El partido demócrata tiene mucha tarea de cara a las elecciones de noviembre”.

Molina

La posibilidad de que la propuesta se vote hasta 2022 da un respiro a la Secretaría de Economía, que pasó varios días en Washington hablando con senadores.

“Ojalá que nos dejen pasar un buen fin de año, que nos dejen pasar una buena Navidad, y que esto se posponga para que puedan tener mayores elementos para tomar decisiones”, declaró la secretaria Tatiana Clouthier la semana pasada.

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